Сколько меди в электродвигателе и трансформаторе

Двигатель: пропорция, которую стоит знать

Носителем ценности внутри асинхронной машины является статорная обмотка. У маленьких двигателей она забирает примерно четвёртую-третью часть общей массы; у мощных её доля ниже, зато самих килограммов больше. Остальное составляют сталь, чугун, подшипниковые узлы и крепёж. Именно из-за этой пропорции агрегат в сборе и не принимают по ставке меди: она определяет его стоимость, но корпус остаётся обычной сталью, и зачитывать его по цветному тарифу никто не станет.

Когда резать, а когда не стоит

Практика выработала простой порог. Малые агрегаты — из насосов, вентиляторов, бытовой техники — раскручивать вручную долго, а выигрыш мизерный, потому что обмотка там небольшая. Такие сдавайте целыми. Мощные промышленные машины ведут себя иначе: приводы пилорам и ленточных станков, вентиляционные и аспирационные установки деревообрабатывающих цехов, насосные агрегаты, механизмы кранов содержат обмотку весом в килограммы. Её стоит достать — извлечённая медь пойдёт по собственной дорогой строке прайса вместо того, чтобы раствориться в массе стального корпуса.

Трансформатор: сперва узнайте, что внутри

Здесь заложена ловушка: обмоточный провод бывает как медным, так и алюминиевым, а определить это снаружи невозможно, пока не доберёшься до самой жилы. Поскольку медь и алюминий разделяет кратная разница, потраченные усилия либо окупятся сполна, либо пропадут даром. Статистика подсказывает, что аппараты давних выпусков чаще медные, а среди современных немало алюминиевых, — однако исключения встречаются в обе стороны. Поэтому пришлите сперва снимок таблички и корпуса: мы оценим вероятность и скажем, стоит ли браться за инструмент.

И отдельное напоминание, которое приходится повторять каждый год: обмотку не жгут. Обожжённая медь темнеет и переходит в низший сорт, то есть вы собственноручно снижаете ставку, ещё и дыша дымом. Изоляцию снимают механически или сдают обмотку и кабель как есть — тогда счёт идёт по фактическому выходу металла.