Скільки міді в електродвигуні й трансформаторі

Двигун: пропорція, яку варто знати

Носієм цінності всередині асинхронної машини є статорна обмотка. У маленьких двигунів вона забирає приблизно четверту-третю частину загальної маси; у потужних її частка нижча, зате самих кілограмів більше. Решту складають сталь, чавун, підшипникові вузли й кріплення. Саме через цю пропорцію агрегат у зборі й не приймають за ставкою міді: вона визначає його вартість, але корпус залишається звичайною сталлю, і зараховувати його за кольоровим тарифом ніхто не стане.

Коли різати, а коли не варто

Практика виробила простий поріг. Малі агрегати — з насосів, вентиляторів, побутової техніки — розкручувати вручну довго, а виграш мізерний, бо обмотка там невелика. Такі здавайте цілими. Потужні промислові машини поводяться інакше: приводи пилорам і стрічкових верстатів, вентиляційні та аспіраційні установки деревообробних цехів, насосні агрегати, механізми кранів містять обмотку вагою в кілограми. Її варто дістати — вилучена мідь піде за власним дорогим рядком прайсу замість того, щоб розчинитися в масі сталевого корпусу.

Трансформатор: спершу дізнайтеся, що всередині

Тут закладено пастку: обмотувальний провід буває як мідним, так і алюмінієвим, а визначити це ззовні неможливо, доки не дістанешся до самої жили. Оскільки мідь і алюміній розділяє кратна різниця, витрачені зусилля або окупляться сповна, або пропадуть даремно. Статистика підказує, що апарати давніх випусків частіше мідні, а серед сучасних чимало алюмінієвих, — проте винятки трапляються в обидва боки. Тому надішліть спершу знімок таблички й корпусу: ми оцінимо ймовірність і скажемо, чи варто братися за інструмент.

І окреме нагадування, яке доводиться повторювати щороку: обмотку не палять. Обпалена мідь темніє й переходить у нижчий сорт, тобто ви власноруч знижуєте ставку, ще й дихаючи димом. Ізоляцію знімають механічно або здають обмотку й кабель як є — тоді рахунок іде за фактичним виходом металу.