Сдать аккумулятор на лом: типы и правила

Главное правило: электролит не сливают

Это не формальность и не попытка сэкономить на весе. Во-первых, серная кислота опасна для того, кто льёт её на землю или в канализацию, и для всего вокруг. Во-вторых, ставка на залитый аккумулятор уже рассчитана с поправкой на вес жидкости — то есть, слив электролит, вы не заработаете ничего, только создадите себе проблему. Сдавайте АКБ в сборе, как он снят с техники.

Чем аккумуляторы отличаются между собой

Обычные стартерные свинцово-кислотные в пластиковом корпусе — самый распространённый случай: легковые, грузовики, тракторы, лесовозы, генераторы. Старые эбонитовые корпуса встречаются реже, у них другая ставка. Гелевые и AGM — это источники бесперебойного питания, сигнализации, электротранспорт; они меньше, и их оценка зависит от размера. Тяговые железо-никелевые (ТНЖ) — это уже промышленные и транспортные батареи, отдельная позиция с другим составом. Складывать их в одну кучу не стоит: разные типы оцениваются по-разному.

Почему АКБ не едет почтой

Аккумулятор с электролитом — опасный груз, и перевозчик вправе отказать в приёме отправления. Это касается и кислотных, и гелевых. Поэтому для Ровенской области схема другая: ставку мы называем по телефону +380 (95) 533-49-08, а способ передачи обсуждаем отдельно. Для партий из автохозяйств, парков лесовозной и сельхозтехники, предприятий с собственным транспортом считаем вывоз машиной — это и безопаснее, и выгоднее, чем возить батареи поштучно.

Металлический свинец без кислоты — грузила, чушка, кабельная оболочка, защитные листы — под это ограничение не попадает и отправляется Новой Почтой нормально. О нём отдельно написано на странице приёма свинца.